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发布时间: 2018 - 07 - 17
发布时间: 2018 - 07 - 17
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你是否时常被高速公路标识牌绕晕?快往下看,保证就全清楚了!高速一般以G或S开头,G为国家高速,S为省级高速。省级高速比较少,一般都是国家高速。国家高速在公路标识牌上都以绿底白字显示,G后面的数字有1位、2位或者4位,数字不同也代表不同的含义。国家高速1、以北京为中心呈放射线的高速,字母后为一位数字。2、后两位为奇数的则为北南纵线的高速,例如:3、后两位为偶数的则为东西走向的高速,例如:4、字母后为四位数字的是作为多条主线高速公路的连接纽带的联络线。(大部分联络线可连接多条高速公路),例如:国道国道公路标识牌也是以字母G开头,不过后面跟的数字是三位,用于跟高速区分,一般以红底白字显示。第一位数字分别有1、2、3三种表示,1代表以北京为中心呈放射线的国道,2表示南北走向的国道,3表示的则是东西走向的国道。省道省道的路牌一般是黄底黑字,以字母S开头,后面同样有3位数字。数字的含义与高速、国道类似,第一位数字1表示以省会城市(省府)为起点的放射线省道,2表示南北走向省道,3则是东西走向的省道。县道县道主要连接县城和县内主要乡(镇)等主要地方,同样是字母X后面加3位数字。总结1.字母高速:以大写字母G(国家高速)、S(省级高速)开头,字母后一位、两位或四位数字国道:以大写字母G开头,字母后三位数字(与高速区分)省道:以大写字母S开头,字母后三位数字县道:以大写字母X开头,字母后三位数字2.数字高速:1、以北京为中心呈放射线的国家高速用GX(一位数字)表示。(如G2京沪高速、G3京台高速)2、南北和东西方向的国家高速用GXX(两位数字)表示。(如南北方向的G15深海高速、东西方向的G20济青高速)3、环绕型的绕城高速用GXXXX(四位数)表示国道:字母后第一位数字为1表示以北京为中心呈放射线的国道,2表示南北走向、3表示东西走向。省道:字母后第一位数字为1表示以省会城市为中心呈放射线的...
发布时间: 2018 - 12 - 15
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道路交通设施产品有很多,人们并没有全面了解就觉得这些产品对自己的行车带来了巨大的干扰。但是殊不知有许多你觉得有用处的、在公路上随处可见的设备都归属在道路交通设施产品范畴当中。我们应当对这些道路交通设施产品进行详细了解之后,深刻体会他们的作用再度平说他们是否可以成为受欢迎的道路交通设施。 一流的道路交通设施在分类上有着不同的划分方式,这些划分方式并不妨碍他们的巨大作用,因此我们可以不考虑分类,单纯的从各种常见的道路交通设施产品进行介绍。 首先,人们在道路行驶时最容易给人们的行车带来影响的道路交通设施应该是不同类型的路障。现如今使用最广泛的道路交通设施路障应该是水马围栏。这种色彩鲜艳的道路交通设施在很多高速的出口或者使相关隔离区域都会出现。通过这些水马围拦可以进行路况的隔离划分,有时候这种色彩鲜艳的水马围栏还可以对驾驶者有着明显的警示作用,形成更可靠的安全保护。 其次,在马路上让人们又爱又恨的高品质的道路交通设施应该要数路中的各种护栏。不同的道路交通设施护栏对于人们行车安全是有着不同的作用。很多时候安放在马路中的各种安全护栏让车辆行驶更加有序,但也有很多车主觉得没有必要。拥有这些安全护栏在路中自己就不能随便进行挑头换向。殊不知正是由于道路交通设施防止人们随意在路中改换方向越过黄实线,才能够有效避免许多重大车祸的发生。 再者有口碑的道路交通设施应该...
发布时间: 2018 - 03 - 28
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大街上随处可见各式各样的道路交通标志牌,通过专业的道路交通标志牌驾驶员可以在不熟悉路况的情况下根据指示去往自己的目的地,也可以根据标志牌的提示提升或放缓车速保证安全、有效的行驶,道路交通标志牌的形状不同、颜色各异,而不同的颜色具有不同的含义,那么它的颜色各有什么含义?一、红色红色是最为鲜艳的颜色,也是道路交通标志牌中比较常见的颜色之一。它主要起到的作用是禁止、停止和危险的警示作用,一般用作底色或是边框,因为这样看起来更醒目,有时也用于叉号及斜杠的画线痕迹。二、蓝色道路交通标志牌中使用蓝色的交通牌多用于指令和遵循的意思,一般蓝色会作为大底色来使用,上面配有白色的文字或是线迹加以辅助。蓝色底板的道路交通标志牌多用于道路指路情况,比如说距离某风景区一定距离的位置会设有标志牌,此类标志牌的底色为蓝色,起到了指示作用。三、绿色绿色为底色的道路交通标志牌多出现在高速公路或是城市的快速路位置,它的主要作用是用来进行地名指示、线路指向和方向定位等一系列交通出行情况的安排。一般来说在高速公路或是隧道的出入口位置我们就会看到绿色为底色的道路交通标志牌,通过指示牌上信息的引导就可以准确通过。四、橙色道路交通标志牌中以橙色为底色的指示牌主要作用是警告,提醒行人或驾驶员注意前方的各种情况,起到提前警示提早预防的作用,大大提高了人们出行的安全系数。 专业的道路交通标志牌的颜色含有不同含义,出行者可以...
发布时间: 2018 - 03 - 28
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门禁通道系统可以控制人员的出入,还可以控制人员在楼内及敏感区域的行为并准确记录和统计管理数据的数字化出入控制系统。它主要解决了企事业单位、学校、社区、办公室等重要场所的安全问题。在楼门口、电梯等处安装控制装置,例如 门禁控制器、密码键盘等。住户要想进入,必须有卡或输入正确的密码,或按专用生物密码才能获准通过。门禁管理系统可有效管理门的开启与关闭,保证授权人员自由出入,限制未授权人员进入。 门禁通道系统在生活中的使用已经是逐渐广泛化,在不同的出入口场景,需要不同类型的通道设备。譬如场馆的三辊闸、旋转闸,校园、企业、高端智能楼宇的人行通道等。他们在有效帮助工作人员减轻工作压力的同时,也更加保障了通行的安全。门禁通道闸系统具备以下五大优势:1、简单易用。现有门禁管理人员只需要经过简单的培训就能上岗操作,通道闸维护人员能通过简单的几步操作便找到故障所在,能快速方便排除。2、技术先进。采用目前最流行的无线网络管理系统,通道闸确保您的管理系统十年内不会落后。    3、综合成本低。单从安装调试和布线来看,采用TCP/IP传输方式,可以减少一笔不少的投资,加上施工周期短,节省了线材和人工费用,并且非常容易维护,因此,采用门禁通道闸系统,成本上更具优势。    4、用处多。通道闸管理系统采用非接触式智能IC卡,又称射频卡,成功的解决了IC卡多用、保...
发布时间: 2018 - 03 - 27
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反光膜分类及说明(一) 反光膜按其逆反射原理,可分为玻璃珠型和微棱镜型;玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶囊型两种,前者为工程级反光膜、超工程级反光膜,后者为高强级反光膜,高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至极限,但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。(二)国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级,原国标分为五个级别,新国标分为七类。新国标中的七种类型如下:1、 一类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,光度性能见表1,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施。(即类似原国标中的四级七年工程级反光膜,例如:国产通明TM7600系列工程膜、日本NCI EG-7系列等,原国标要求的四级反光膜耐候性是五年)。另外,新国标一类膜与原国标四级膜的主要区别是:a )增加了橙色、灰色两个颜色;b )反光性要求改变:将观测角由原来的0.2°、0.33°、1°改0.2°、0.5°、1°,在个别颜色个别角度上上降低了反光性能要求(例如白色),目的是强调了反光膜的广角性、大角度性;c )明确提出一类膜的使用寿命为七年,耐候性检测中的光度(逆反射系数)最大衰减度仍为不低于标准值的50%。2、二类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,光度性能见表2,使用寿命一般为10年,可...
发布时间: 2018 - 03 - 27
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从系统结构与控制方式上分,有集中式计算机控制系统和分布式计算机控制系统从系统控制战略上分,有静态系统和动态系统。 (1)英国TRANsYT交通信号控制系统[31TRANsYT(TrafficNetworkstud夕Tools)是由英国道路研究所花费近十年时间研制成功的控制系统。TRANSYT系统被世界400多个城市采用,是目前最成功的静态系统。TRANSYT系统采用有线通信方式。对交通信号的控制模式采用静态模式,控制方案中的参数绿信比和相位差是通过建立优化数学模型而确定的。但其不足在于交通数据的计算量大:不对周期进行优化,很难获得整体最优配时方案;需要大量的路网几何、交通流数据才能进行离线优化。 (2)澳大利亚scAT系统[3]se灯(sydneyCoordinatedAdaptiveTraffieMethod)是澳大利亚于70年代末开发的。SCAT采用先进的计算机网络技术,呈计算机分层递阶形式。SCAT系统采用有线通信方式。SCAT的控制模式是在地区级采用联机模式,在,扣央级采用联机与脱机同时进行。控制方案中的参数是通过预先确定多个参数,然后根据实际情况进行变换而确定的。SCAT系统充分体现了计算机网络技术的突出优点,结构易于更改,控制方案较为容易变换。然而SCAT系统过分依赖于计算机硬件,移植能力差,选择控制方案时,无实时信息反馈。 (3)英国SC...
发布时间: 2018 - 03 - 26
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交通信号灯是指挥交通运行的信号灯,一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。  交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 机动车信号灯和非机动车信号灯 机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯,指导机动车通行。 非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯,指导非机动车通行。 绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。 黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行。 红灯亮时,禁止车辆通行。 在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口,非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。 红灯亮时,右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。人行横道信号灯 由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信号灯,指导行人通行。 绿灯亮时,准许行人通过人行横道。 红灯亮时,禁止行人进入人行横道,但是已经进入人行横道的,可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。 武汉天安交通设施有限公司是一家从事道路交通标志牌...
发布时间: 2018 - 03 - 26
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导读一个国家的通行状况可以显示政府的公共管理能力,中国正积极引进智能交通系统(ITS),其中所采用的创新手法和科学设计也带来了新的商机  按照国际公共政策研究专家的观点,一个国家交通公路的密度可以表达这个国家的发达程度;一个国家交通公路建设速度可以表达其经济增长速度;而一个国家的通行状况则可以显示政府的公共管理能力。从这个意义上说,京藏高速公路一个月之内两次堵车,范围绵延100公里,本质上暴露出的还是管理能力的问题。目前,中国正积极引进智能交通系统(ITS),实际上,除了依托先进的互联网技术外,如何统筹协调各环节的关系才是最重要的,其中所采用的创新手法和科学设计,也给相关商家带来了新的商机。收费系统可设置人工收费、用卡结算收费(无人管理)、自动投币收费等多种方式链接:ETC(电子不停车收费系统)是目前世界上最先进的路桥收费方式,可以使车道的通行能力提高3至5倍。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的,且所交纳的费用经过后台处理后分给相关的收益业主。车道随着交通量的增减,车道数量要灵活变化,不应一条路线从头到尾都是一个标准。一般进出城市的道路车道要多一些,比如可以设置为双向八车道1.救护车道,一般无车辆在该车道上行驶 2...
发布时间: 2018 - 03 - 24
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在700万人口的中国香港,超过1900万张采用射频识别(RFID)技术的智能卡在市面上流通,而接纳这种卡的服务供应商则超过2000家。  人们可以把这种智能卡当作“门禁卡”进出公寓,也可用来乘车、购物,甚至在进出口岸时使用,用有关人士的话说,它既简化了审查手续,节省了出入境时间,又减少了政府部门的人力投入。小小智能卡,让亚洲金融中心的生活变得“智能”。香港智能卡是1997年首先在公共交通系统中使用的,后来逐渐扩展到其他领域。目前,香港智能卡系统平均每天交易超过1000万宗,日交易额达8500万港元。智能生活方兴未艾 各种“智能城市”项目在全球方兴未艾,香港智能卡仅是其中成功例子之一。在上海世博会上,多个展馆打开想象的闸门,让人们提前体验一把未来的“智能城市”生活。用电高峰时,智能系统将通知关闭卧室台灯、调高空调温度;上班了,智能交通系统又来帮助你选择最佳出行路线……这是思科馆展示的2020年城市生活场景。在国家电网馆,“智能电力家庭”是一大看点:下班了,别急急忙忙往家赶,打开电脑,轻点鼠标,一组指令信息就会自动传回家中。于是,电饭煲开始煮饭,热水器开始烧水,空调开启……一切自动化,只等主人回家。据称,这样的生活方式有望在2020年成为现实。到那时,用户不但可以远程遥控家用电器,还能在家中利用太阳能自己发电,让这些“绿电”输入电网,获取报酬。 ...
发布时间: 2018 - 03 - 24
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交通信号灯运维管理系统1、产品介绍  交通信号灯运维管理系统是实现更人性化管理的交通路口信号灯设备管理系统,主要分为硬件和软件两大部分。硬件是由智能信号灯和物联网局域网主机组成:软件则为交通信号灯运维管理系统。智能信号灯是一个统称,泛指智能人行信号灯、智能方向信号灯和智能机动信号灯等。物联网局域网主机负责管理路口无线故检信号灯,收集无线故检信号灯状态信息。  交通信号灯运维管理系统是用户交互系统,用于显示信号灯状态,控制路口信号灯状态。交通信号灯运维管理系统可以管理多个路口信号灯。  2、功能特点 网络检测:当网络存在故障时,不发送数据:当网络恢复时,发送整个路口的信号灯状态;查询:可以查询LED失效率、灯组类型、灯色状态、亮度等级、倒计时工作方式和故障记录;设置:亮度等级和倒计时工作方式;报警:当信号灯LED失效率超过所设置的阈值时,物联网控制器将向运维软件发送报警信号。通过运维软件,客户可以很快知道哪个路口哪组灯哪个灯板出现了故障;外观设计:外观与常规信号灯保持一致,外置天线固定牢靠且被很好的隐藏起来。  3、主操作界面  1、主界面图2、整个路口灯色状态界面3、LED失效率、灯组类型、亮度等级、倒计时工作方式界面 武汉天安交通设施有限公司是一家从事道路交通标志牌、道路交通标志牌杆件 、道路交通设施...
发布时间: 2018 - 03 - 23
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智慧停车管理系统功能特性 车牌识别准确率:≥95%:车位车辆检测率:≥99%;车位相机内置车牌识别和车辆检测算法:抓拍图片以及车牌识别时间:支持多状态车位显示:支持地磁检测,视频检测,检测精度高,抗干扰性强,环境适应性强;支持反向寻车,精准定位:支持设备的故障检测并报警。    武汉天安交通设施有限公司是一家从事道路交通标志牌、道路交通标志牌杆件 、道路交通设施 、交通信号灯、电子警察系统、停车场交通设施、车牌识别系统、天安与安防、天安“一卡通”管理系统及机电一体化产品,不锈钢非标产品等的设计、开发、生产、服务于一体的多元化公司。 公司自创建以来,积极借鉴和利用当今国际的最新科技成果,引进先进的生产设备,并不断吸收一流的科研设计人员,开发出一系列具有国际先进水准的高科技产品,在行业内取得了辉煌的业绩.被大量用于道路、高速公路、小区、运动场、机关、工厂、学校、宾馆、医院等场所,得到社会广泛的好评,品牌形象不断提升。 公司本着品质保证,价格实在,精心服务,以人为本,努力创新,物超所值,优质服务,整合资源,最佳联盟的发展策略,不断的积累经验,使公司的实力、员工队伍越来越壮大。 我们始终坚持“信誉第一,客户至上”的服务宗旨;以质量为生命;为你提拱专业、精湛、优质的服务。办公地址:武汉市东湖高新开发区光谷大道未来之光6栋工...
发布时间: 2018 - 03 - 23
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交通违法监测记录系统将闯红灯电子警察、超速抓拍和违法停车三大系统融合为一体。系统采用先进的视频检测、车牌识别、视频跟踪、车辆轨迹分析、车辆测速等多种智能技术对车辆进行复合型检测,对违反交通信号灯、不按导向标志行驶、逆行、违反禁止标线、违法变道、机占非、路口滞留、超速、违法停车等多种违法行为进行的自动检测和记录。为交通部门综合管理系统提供切实有效的依据,从而规范机动车驾驶人员的驾车行为。 闯红灯电警系统功能■闯红灯抓拍功能■多种违法行为抓拍功能■高清监控卡口功能■高清录像功能■图像防篡改功能■车辆号牌自动识别功能 ■智能补光功能■前端数据缓存功能■断点续传功能■系统设备校时功能■网络远程维护功能 超速抓拍系统功能■通行车辆记录功能■车牌识别功能■车辆测速功能■图片抓拍功能■超速违法图片功能■智能补光功能■看清前排司乘人员面部特征的功能■车辆布控功能■视频录像功能■图像防篡改功能■断点续传功能■设备远程维护功能违法停车系统功能■违法停车自动取证功能■查询统计及交通违法处理功能■视频监控功能■自动校时功能■双码流输出方便视频存储调用■网络远程维护功能■扩展前端声光报警提示及语言喊话功能 武汉天安交通设施有限公司是一家从事道路交通标志牌、道路交通标志牌杆件 、道路交通设施 、交通信号灯、电子警察系统、停车场交通设施、车牌识别系统、天安与安防、天安“一...
发布时间: 2018 - 03 - 22
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交通信号控制系统◆感应控制功能◆无电缆协调控制◆城市公交优先功能◆区域协调控制◆城市交通诱导功能 感应控制功能  在没有大规模信号控制系统的城市路口,采用感应控制有利于改善路口交通流秩序,提高路口通行能力,这对提高道路通行能力具有重要意义。道路交通信号机利用车辆检测设备(电磁感应、地磁感应、视频检测等)实时采集的交通流信息,对路口交通控制信号进行实时绿灯延长或相位转换,以实现交通流随机变化。根据路口实际情况,感应控制可分为半感应控制与全感应控制。  无电缆协调控制  在没有大规模信号控制系统的城市,为缓解机动车辆日益增多,城市主干道拥堵现象日益严重等交通压力问题,减少交通堵塞。对于城市内交叉路口间距不大、相邻路口之间交通受外围干扰小、车流以车队脉冲式到达等运行条件的城市主干道,利用部署在城市主干道上的多台道路交通信号控制机,使用GPS授时,根据彼此间的相位差,把多个相邻的交通信号联动起来,加以协调控制,实现机动车在主干道上经过时,能一路畅行或者尽量少的遇到红灯。  城市公交优先功能  公交优先是在公共交通基础上,充分发挥城市整体功能,有效利用道路资源,缓解城市交通拥挤的重要方法,并促进城市环保和能源节约,是解决城市交通问题、保障城市可续发展的一个重要措施。公交车辆识别认证系统结合公交调度系统,使用公交优先相关规则产生公交优先请求,对...
发布时间: 2018 - 03 - 22
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通常我们所说的停车场设施主要包括两部分,即停车场硬件设施和停车场电子管理系统,而行业一流的停车场设施的软硬件管理系统都属于电子机械类产品的类目,因此需要对其进行专业的周期性维护,最终才能有效保证停车场设施的安全与稳定。1.停车场设施硬件系统的维护停车场设施硬件部分的维护主要包括三部分:首先,需要对停车场设备的供电电压进行专业检查,主要检查内容为停车场设施总体供电电压是否稳定,各类设备的分流电源电压是否达到项目规定标准等。其次,需要对停车场设施中各类设备的接线进行检修,接线检修前应当进行设备电源断电操作,之后检查停车场设备各部件中的通讯接头是否已连接牢固,若检查过程中通讯接头有松动或老化现象,此时应当进行数据录入并对接头进行拧紧与更换操作。最后,停车场设施中的控制机机箱属于停车场设备的控制枢纽,因此应当检查设备机箱是否有松动现象,若机箱出现松动现象,必须采用专业操作流程对机箱进行紧固处理等。2.停车场设施软件系统的维护停车场设施中的软件系统通常会在停车场的整体运营中体现,且停车场的整体运营对设施工作时间的连续性和服务度均有较高的要求,因此软件部分的维护通常会在停车场的整体运营过程中安排专业的技术人员进行定期远程维护。 品质有保证的停车场设施运维机构会在停车场设施运维部分配置较强的技术力量和维护力量,同时会制定标准的运维操作流程和记录系统运维记录,通过专业的规划方案进行实际操...
发布时间: 2018 - 03 - 21
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车用道闸又称挡车器,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。 道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。 随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ,根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场系统管理中成为关键的车道设备。主要功能:1、手动按钮可作“升”、“降”及“停”操作;2、无线遥控可作“升”、“降”及“停”操作;3、停车自解锁,停电后手动拾干;4、具有使于维护与调式的“自检模式”;5、可选配环路感应器,使具有“车过自动落杆”、“防砸车”或“冲杆自动拾干”功能;6、具有机械“防撞”功能;7、可根据客户需要增加其他特殊功能;电气特性:1、采用具软件陷阱与硬件看门狗的单片机...
发布时间: 2018 - 03 - 21
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